Silla de coche infantil de segunda mano: R44, R129 y lo que debes comprobar

La regla básica: 135 centímetros

El Reglamento General de Circulación (artículo 117) obliga a que los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm viajen con un sistema de retención infantil homologado adaptado a su talla y peso. La norma no fija una edad, sino una altura. Aun así, la DGT recuerda en su guía sobre sillitas que la recomendación es seguir usando una hasta que el niño supere los 150 cm.

En vehículos de hasta nueve plazas, los niños deben ir en los asientos traseros, salvo tres excepciones: que el coche no tenga asientos traseros, que estén todos ocupados por otros menores o que no se puedan instalar allí todas las sillas. Y si una silla a contramarcha va delante, el airbag frontal debe estar desactivado.

R44 y R129: qué ha cambiado

En España conviven dos normas de homologación:

• R44: la norma anterior. Clasifica las sillas por grupos de peso del niño.
• R129, también llamada i-Size: la vigente. Usa la altura del niño como referencia.

Según la DGT, desde septiembre de 2024 solo se pueden vender, importar y poner en servicio sillas R129. Las R44 que ya tienes pueden seguir usándose, pero ya no se pueden comprar, vender ni comercializar.

Para circular por la UE, la silla debe estar homologada con R44 o con R129.

Cómo identificar la homologación

Cada silla lleva una etiqueta de homologación, cosida a la funda o pegada en el armazón. Ahí verás:

• la norma (R44/04 o R129),
• el rango de peso o de altura para el que está aprobada,
• su contraseña de homologación, que la DGT describe como única e intransferible.

Si una silla no tiene etiqueta o está ilegible, no puedes saber para qué está homologada. No la uses.

Por qué la DGT desaconseja las sillas de segunda mano

La guía de la DGT sobre sillitas es clara: las sillas de segunda mano o heredadas son muy desaconsejables, por varias razones:

1. Caducan. El manual de cada silla indica el tiempo máximo de uso. Los plásticos y las espumas se degradan con el tiempo, el calor y el sol.
2. Pueden haber sufrido un accidente. Según la Asociación Española de Seguridad Vial Infantil (AESVi), citada por la DGT, si en un impacto saltan los airbags del coche, la silla debe sustituirse y destruirse o devolverse al fabricante, aunque por fuera parezca intacta.
3. Muchas no cumplen ya su homologación. La DGT recoge un estudio de AESVi según el cual el 90 % de las sillas compradas de segunda mano no cumplirían la normativa con la que fueron aprobadas.
4. Faltan piezas o instrucciones. Un reductor, una base o el manual perdidos cambian por completo la seguridad.

Además, si es una R44, venderla ya no está permitido según la DGT.

Si aun así vas a usar una silla que no es nueva

Puede pasar que una familiar te deje la suya. Si no hay más remedio, revisa como mínimo:

• Que conoces su historia. Si no sabes si ha estado en un accidente, no la uses.
• La fecha de fabricación y el plazo de uso que indica el manual.
• La etiqueta de homologación, completa y legible.
• El manual de instrucciones. El artículo 117 exige instalarla siempre según las instrucciones del fabricante. Si no lo tienes, búscalo con el modelo exacto: te explicamos cómo en descargar el manual de instrucciones oficial.
• El arnés y la hebilla: que abran y cierren bien y que las cintas no estén deshilachadas.
• El armazón: sin grietas, deformaciones ni marcas de golpes, sobre todo en las zonas de anclaje.
• La compatibilidad con tu coche. Muchas sillas tienen homologación semiuniversal y solo encajan en una lista de vehículos.

ISOFIX: lo que conviene saber

El ISOFIX ancla la silla a dos puntos metálicos del coche. La DGT recuerda que:

• Para más estabilidad se usa un tercer punto: una correa superior (Top Tether) o una pata de apoyo.
• En sillas ISOFIX, el peso del niño más el de la silla no puede pasar de 33 kg.
• Poner entre el ISOFIX y la silla un dispositivo no homologado es una infracción.

Contramarcha

La DGT cita datos de la OMS: un niño de hasta 4 años tiene un 80 % menos de riesgo de lesiones en una silla a contramarcha, frente a un 50 % si viaja mirando hacia delante. Cada silla se homologa para una orientación concreta, así que úsala solo como indique su etiqueta.

Errores frecuentes al instalarla

• Arnés flojo. Debe quedar ajustado al cuerpo del niño, sin holguras.
• Abrigos gruesos debajo del arnés, que impiden que ajuste bien.
• Instalar sin el manual: cada silla tiene su forma de montaje, y el reglamento exige seguir las instrucciones del fabricante.
• Contramarcha delante con airbag activado: está prohibido.
• Cambiar de orientación o de grupo antes de tiempo: respeta los rangos de altura o peso de la etiqueta.
• Accesorios no homologados entre el ISOFIX y la silla.

Multas

No usar el sistema de retención adecuado, o usarlo mal, se sanciona con 200 € y la pérdida de 4 puntos del carné, según recoge la DGT.

Si piensas en ahorrar, ahorra en otras cosas

Una silla de coche es de los pocos artículos en los que la segunda mano no compensa. Ahorra en ropa, juguetes o accesorios, y en la silla, compra nueva, R129 y compatible con tu coche. Si te interesan productos de bebé en otros ámbitos, mira antes qué conviene descartar, por ejemplo en juguetes: marcado CE, edad y alertas de seguridad.

En nuestras cajas el contenido es sorpresa y no se garantiza ningún producto concreto. Si alguna vez te llegara un sistema de retención infantil en un lote, no lo uses sin comprobar su homologación, su fecha y su estado completo, y ante la mínima duda, no lo uses. Puedes escribirnos desde contactar.